NOU: Pentru a revitaliza construcțiile navale americane, trebuie să facem DOGE The Jones Act În aprilie, Trump a semnat un ordin executiv care vizează reconstruirea industriilor maritime interne și a forței de muncă ale Americii. EO nu a ezitat să vorbească despre capacitățile noastre actuale de construcție navală – astăzi, doar 0,2% din navele lumii sunt construite în SUA, în timp ce China construiește 74%. Singura problemă cu ordinul? A evitat elefantul din cameră: o veche lege numită "Legea marinei comerciale din 1920", cunoscută colocvial sub numele de Legea Jones. Această legislație a fost inițial concepută pentru a porni construcția navală internă, impunând ca orice marfă transportată între două porturi din SUA să călătorească pe o navă construită în America, deținută de americani și cu echipaj american. Susținătorii (cum ar fi Pete Buttigieg se deghizează în expert în logistică...) susțin că legea este esențială pentru stabilitatea economică și securitatea națională. Dar aceste argumente trec cu vederea faptele: SUA are doar 124 de șantiere navale active, ca să nu mai vorbim de alte obstacole precum munca sindicalizată și reglementările sufocante. Între timp, abrogarea Legii Jones ar putea crește producția economică a SUA cu până la 135 de miliarde de dolari. Astăzi, pentru Pirate Wires, @timjeke0 prezintă motivul pentru care trebuie să "DOGE" această lege din anii 1920 dacă vrem cu adevărat să ne susținem industria maritimă. Link filetat 👇