Dans une vie antérieure, j'étais membre du Conseil communautaire 1 de Manhattan, où j'étais l'un des six personnes qui approuvaient les permis de transport et les licences de boissons alcoolisées. Nous ne nous rencontrions qu'une fois par mois. C'est à peu près exact, donc généralement des avocats étaient envoyés, pas des lobbyistes, ce qui était plus coûteux.
Patrick McKenzie
Patrick McKenzie12 mars, 01:10
Historically this has required a lobbyist, and the lobbyist’s invoice runs about $30k. (“What really?” Modal use is “get the transportation engineer to approve a curb cut which if we don’t have it blocks a 7 figure commercial development.”)
@DonKAriel Bien que je ne sois pas sûr de la manière dont l'exemple ci-dessus était transactionnel ? En général, il faut des avocats et non des lobbyistes, car de nombreux détails entrent en jeu dans un permis d'alcool ou un permis pour un événement.
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