НОВОСТИ: Чтобы оживить американское судостроение, мы должны "DOGE" Закон Джонса В апреле Трамп подписал указ, направленный на восстановление отечественной морской промышленности и рабочей силы в США. Указ не скрывал правду о наших текущих возможностях в судостроении — сегодня только 0,2% мировых судов строятся в США, в то время как Китай строит 74%. Единственная проблема с указом? Он обошел стороной слона в комнате: старый закон, известный как "Закон о торговом флоте 1920 года", в народе называемый Законом Джонса. Этот закон был изначально разработан для стимулирования отечественного судостроения, требуя, чтобы любой груз, перевозимый между двумя портами США, транспортировался на судне, построенном в Америке, принадлежащем американцам и укомплектованном американцами. Сторонники (например, Пит Буттиджич, изображающий эксперта по логистике...) утверждают, что закон необходим для экономической стабильности и национальной безопасности. Но эти аргументы упускают из виду факты: в США всего 124 активных верфи, не говоря уже о других препятствиях, таких как профсоюзный труд и удушающие регуляции. Между тем, отмена Закона Джонса может увеличить экономический выпуск США на целых 135 миллиардов долларов. Сегодня для Pirate Wires @timjeke0 излагает доводы о том, почему мы должны "DOGE" этот закон 1920-х годов, если действительно хотим укрепить нашу морскую индустрию. Ссылка в треде 👇